Другие журналы

научное издание МГТУ им. Н.Э. Баумана

НАУКА и ОБРАЗОВАНИЕ

Издатель ФГБОУ ВПО "МГТУ им. Н.Э. Баумана". Эл № ФС 77 - 48211.  ISSN 1994-0408

О коэффициенте трения в контакте пар трения фрикционных муфт в коробках передач автомобилей и тракторов при переключении передач без разрыва потока мощности

# 08, август 2016
DOI: 10.7463/0816.0842932
Файл статьи: SE-BMSTU...o030.pdf (1278.90Кб)
авторы: Шарипов В. М.1, Дмитриев М. И.1,*, Городецкий К. И.1

УДК 629.1.013.3/8

1 Московский государственный машиностроительный университет (МАМИ),
Москва, Россия

В работе исследуется процесс переключения передач без разрыва потока мощности от двигателя в коробке передач с помощью фрикционных муфт, работающих в масле. Обосновывается невозможность буксования выключаемой в процессе переключения муфты при буксовании муфты включаемой передачи. Это связано с тем, что момент трения выключаемой муфты определяется величиной статического коэффициента трения (коэффициента трения покоя) в контакте неподвижных дисков. Момент трения дисков буксующей муфты определяется динамическим коэффициентом трения (коэффициентом трения скольжения), который по величине существенно меньше коэффициента трения покоя.
Приводятся результаты экспериментальных исследований зависимости коэффициента трения для различных типов спеченных порошковых фрикционных материалов в функции от скорости скольжения при их работе по стали в масле. Установлено, что при одинаковой скорости скольжения в зависимости от типа фрикционной накладки динамический коэффициент трения может отличаться в 1,3…1,6 раза. При этом статический коэффициент трения f0   для всех типов материалов может превышать динамический коэффициент трения f  в 1,7…2,2 раза.
Результаты приведенных исследований подтверждают существенное влияние профиля маслоотводящих канавок на значение динамического коэффициента трения. Коэффициент трения f  трения дисков МК-5 по стали в масле при работе в докритической области для дисков с различными видами смазочных канавок в зависимости от скорости скольжения составляет 0,03…0,048 при скоростях скольжения от 4 до 20 м/с. Наиболее высокие значения f = 0,045…0,048 относятся к дискам, имеющим обычные спиральные канавки, а также спиральные с малым числом радиальных канавок. Увеличение системы радиальных канавок снижает коэффициент трения. Таким образом, профиль маслоотводящих канавок при неизменном фрикционном материале может изменять динамический коэффициент трения в 1,3…1,6 раза.
Следовательно, при математическом моделировании процесса переключения передач в коробке передач с помощью фрикционных муфт необходимо учитывать реальные значения коэффициентов трения на парах трения выключаемой и включаемой муфты.

Список литературы
1.Шарипов В.М, Дмитриев М.И., Зенин А.С. и др. К вопросу о буксовании фрикционных сцеплений при переключении передач без разрыва потока мощности в коробках передач автомобилей и тракторов // Тракторы и сельхозмашины. 2015. №5. С. 5-9.
2.Шарипов В.М., Дмитриев М.И., Крючков В.А. Нагруженность фрикционных муфт и синхронизаторов в коробке передач. Методы расчета параметров буксования фрикционных муфт и выравнивающего элемента синхронизаторов при переключении передач. Saarbrücken: LAP LAMBERT Aсademic Publishing GmbH & Co. KG, 2012. 122 с.
3.Шарипов В.М., Городецкий К.И., Дмитриев М.И. и др. Переключение передач в КП трактора без разрыва потока мощности // Тракторы и сельхозмашины. 2012. №5. С. 19-23.
4.Львовский К.Я. Исследование процессов переключения передач под нагрузкой в тракторных трансмиссиях: Дис…канд. техн. наук. М., 1970. 276 с.
5.Шарипов В.М., Дмитриев М.И., Зенин А.С. Математическая модель процесса переключения передач в коробке передач трактора // Наука и образование. МГТУ им. Н.Э. Баумана. Электрон. журн. 2014. № 5. С. 50-69. DOI: 10.7463/0514.0711329
6.Sharipov V., Dmitriev M. Definition of Slippage Parameters of Friction Clutches for Different Installation Versions in Tractor Gearboxes // SAE Technical Paper 2013-01-2894. 2013. DOI:10.4271/2013-01-28947.Шарипов В.М., Дмитриев М.И., Зенин А.С. и др. Определение параметров буксования фрикционных муфт для различных вариантов их установки в тракторных коробках передач при переключении передач без разрыва потока мощности // Известия МГТУ «МАМИ». 2013. Т. 1. № 1(15). С. 242-248.
8.Dmitriev M., Sharipov V. Definition of slippage parameters of friction clutches in gearboxes with fixed axles // Lecture Notes in Electrical Engineering. 2013. Vol. 193. № 5. Pp. 65-77. DOI: 10.1007/978-3-642-33744-4_7
9.Шарипов В.М., Дмитриев М.И., Зенин А.С., Савкин Я.В. Работа сцепления в коробке передач при переключении без разрыва потока мощности от двигателя // Справочник. Инженерный журнал с приложением. 2010. № 11. С. 8-15.
10.Шарипов В.М., Городецкий К.И., Дмитриев М.И. и др. Математическая модель процесса переключения передач в коробке передач трактора с помощью фрикционных муфт // Известия МГТУ «МАМИ». 2012. № 1(13). С. 112-121.
11.Шарипов В.М. Конструирование и расчет тракторов. М.: Машиностроение, 2009. 752 с.
12.Барский И.Б., Борисов С.Г., Галягин В.А. и др. Сцепления транспортных и тяговых машин / Под ред. Геккера Ф.Р., Шарипова В.М., Щеренкова Г.М.. М.: Машиностроение, 1989. 344 с.
13.Скадорва А.Ф., Карташевич А.Н. Критерий оценки функционирования фрикционной муфты коробки передач гусеничного трактора «Беларус-2103» // Вестник Белорусско-Российского университета. 2014. № 4(45). С. 80-91.
14.Шарипов В.М., Апелинский Д.В., Арустамов Л.Х., Безруков Б.Б. Тракторы. Конструкция: учебник для студентов вузов. М.: Машиностроение, 2012. 790 с.
15.Хренов О.В., Дмитрович А.А., Лешок А.В. Металлокерамические фрикционные материалы. Минск: БНТУ, 2011. 42 с.
Поделиться:
 
ПОИСК
 
elibrary crossref ulrichsweb neicon rusycon
 
ЮБИЛЕИ
ФОТОРЕПОРТАЖИ
 
СОБЫТИЯ
 
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА



Авторы
Пресс-релизы
Библиотека
Конференции
Выставки
О проекте
Rambler's Top100
Телефон: +7 (915) 336-07-65 (строго: среда; пятница c 11-00 до 17-00)
  RSS
© 2003-2020 «Наука и образование»
Перепечатка материалов журнала без согласования с редакцией запрещена
 Тел.: +7 (915) 336-07-65 (строго: среда; пятница c 11-00 до 17-00)