Другие журналы

научное издание МГТУ им. Н.Э. Баумана

НАУКА и ОБРАЗОВАНИЕ

Издатель ФГБОУ ВПО "МГТУ им. Н.Э. Баумана". Эл № ФС 77 - 48211.  ISSN 1994-0408

77-30569/254156 Алгоритм высокоточных вычислений метео-добавки скорости ветра для участка полета воздушного средства

# 11, ноябрь 2011
Файл статьи: Article_PDF.pdf (385.08Кб)
автор: Новиков П. В.

УДК. 656.022.2

МГТУ им. Н. Э. Баумана, ИУ4

novikovpavel90@gmail.com

 

Введение

 

Входными данными для расчета составляющей скорости ветра служат значения скорости и направления ветра, передаваемые различными центрами (Вашингтон, Брекнелл, Москва) в ГСТ в кодах ГРИД или ГРИБ, на уровнях от 1000 до 100 гПа [1].

Рис.

 1 – Метео-сетка и участок полета воздушного средства

 

Для описания значений ветра в метео-системе используется метео-сетка, представленная на рисунке 1. Данная сетка имеет строгое разрешения 1,25ºх1,25º [1] , составляющие значения ветра для каждого метео-сектора известны. Таким образом, данная метео-сетка точно определена и все составляющие ветра в ней описаны двумя составляющими:

·         Зональная составляющая ветра (восточная), м/с – U

·         Меридиональная составляющая ветра (северная), м/с – V.

 

1 Решение задачи нахождения метео-составляющей ветра на различных уровнях эшелонирования и с использованием логарифмической и билинейной интерполяции

 

Маршрут полета, описанный в плане полета, и его изменения представляет собой заранее рассчитанную четырехмерную пространственную траекторию полета ВС в виде связанных отрезков линии пути, каждый из которых задан координатами, высотой (эшелоном) и временем прохода пунктов маршрута. В настоящее время используются алгоритмы рассчитывающие метео-составляющую скорости ветра по трем точкам: учитывается ветер в начале, середине и в конце участка . Для нахождения скорости ветра на эшелоне (уровне полета ), не совпадающем с уровнями отбора данных, применяется логарифмическая интерполяция:

(1)

(2)

 

где , ,  и , ,  - составляющие ветра и давление на уровнях выше и ниже интерполируемого.

Для нахождения скорости ветра на конкретном уровне, но в произвольной точке применяется билинейная интерполяция:

(3)

(4)

где ,  - значения составляющих скорости ветра в узлах регулярной сетки, ,  - шаги сетки.

Средний ветер на участке трассы:

(5)

(6)

Путевая (суммарная) скорость ВС с учетом ветра:

(7)

(8)

где ,  - составляющие скорости ВС с учетом ветра. Путевая скорость ВС () определяется как квадратный корень из суммы квадратов  и . Зная длину участка  (в км), определяется время в пути:

(9)

(10)

Таким образом, на каждом заданном участке трассы определяются истинные скорости ВС, но учитываются только 3 метео-сектора при расчете.

 

2 Расчет метео-составляющей скорости полета воздушного средства при помощи пропорционального алгоритма

 

Рассмотрим алгоритм, учитывающий влияние всех секторов.

На рисунке 2 представлено графическое изображение решаемой задачи. Точки A и B представляют собой участок полета воздушного средства и задаются координатами  - долгота и  - широта данных точек. Точка P – это точка пересечения данного участка с метео-сеткой, широту и долготу данной точки требуется вычислить для составления точной пропорции метео-составляющей.

Рисунок 2 – Нахождение точек пересечения участка полета с медианами и параллелями

 

В начале находят нормаль к плоскости проведенной через точки начала и конца полета и центру земного шара [2]:

(11)

(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

(17)

Далее полученный вектор нормируют на величину , имеем:

(18)

(19)

(20)

(21)

(22)

По определению широты точки P, имеем:

(23)

где

(24)

   

 - долгота точки пересечения участка полета ВС с параллелью на уровне

Аналогично, исходя из (10), имеем:

(25)

(26)

Осуществим замену согласно:

(27)

(28)

Тогда (16) преобразуется:

(29)

(30)

(31)

Если , то квадратное  уравнение (19) вырождается, и решение имеет вид:

(32)

Подставляя значения  широты узловых точек метео сетки, возможно нахождение точной долготы точки пересечения участка полета с метео-сеткой.

Далее применяя следующую пропорцию возможно нахождения коэффициента влияния данного метео участка на общую добавку скорости на участке полета:

(33)

,где – длинна пути, находящегося в рассчитываемом секторе.

Конечная зональная скорость метео-добавки вычисляется по формуле:

(34)

 

Аналогично рассчитывается и меридиональная метео-добавка скорости.

Заключение

 

В данной работе описывается алгоритм нахождения метео-составляющей скорости ветра для расчета четырехмерной траектории полета ВС. Основным отличием данного алгоритма является то, что он учитывает пропорциональное влияние всех скоростей метео-секторов на конечную скорость полета ВС, через которые пролегает траектория его движения.

 

Литература

 

1.      Всемирная метеорологическая организация. Наставление по кодам Том I: технический регламент ВМО. ВМО №306 // Издание 2001г.— 509 с.

2.      Ван дер Варден Б.Л. Алгебра. Определения, теоремы, формулы. // 3-е изд. Учебник для вузов.— Москва. : Издательство «Лань», 2004 .— 624 с.

Поделиться:
 
ПОИСК
 
elibrary crossref ulrichsweb neicon rusycon
 
ЮБИЛЕИ
ФОТОРЕПОРТАЖИ
 
СОБЫТИЯ
 
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА



Авторы
Пресс-релизы
Библиотека
Конференции
Выставки
О проекте
Rambler's Top100
Телефон: +7 (915) 336-07-65 (строго: среда; пятница c 11-00 до 17-00)
  RSS
© 2003-2024 «Наука и образование»
Перепечатка материалов журнала без согласования с редакцией запрещена
 Тел.: +7 (915) 336-07-65 (строго: среда; пятница c 11-00 до 17-00)